Uma delega\u00e7\u00e3o de engenheiros ferrovi\u00e1rios do governo chin\u00eas esteve em Ilh\u00e9us (BA), nesta quarta-feira (16), para avaliar o potencial das obras da Malha I da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Leste-Oeste (Fiol) e do Porto Sul, com vistas \u00e0 cria\u00e7\u00e3o do Corredor Bioce\u00e2nico Brasil-Peru. A visita, coordenada pelo Governo Federal e com participa\u00e7\u00e3o do Governo da Bahia, teve como foco analisar a possibilidade de conectar o Porto Sul, no Oceano Atl\u00e2ntico, ao porto peruano de Chancay, no Oceano Pac\u00edfico, localizado a cerca de 80 quil\u00f4metros de Lima.<\/p>\n
\u201cA proposta \u00e9 estabelecer um corredor ferrovi\u00e1rio estruturante para transporte de carga no Brasil \u2013 de leste a oeste, atravessando Bahia, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre. Toda a produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o central do pa\u00eds seria escoada por essa infraestrutura ferrovi\u00e1ria at\u00e9 o Porto de Chancay\u201d, explicou o secret\u00e1rio Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro.<\/p>\n
A China dever\u00e1 elaborar um novo estudo voltado \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do Corredor Bioce\u00e2nico Brasil-Peru, que pretende criar uma rota estrat\u00e9gica para o com\u00e9rcio entre os dois oceanos, ampliando as conex\u00f5es comerciais entre a China e os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
\u201cEssa liga\u00e7\u00e3o bioce\u00e2nica \u00e9 um grande sonho do Brasil. Quando essa ferrovia alcan\u00e7ar o Pac\u00edfico, o tempo de navega\u00e7\u00e3o entre a costa brasileira e a \u00c1sia ser\u00e1 reduzido em cerca de dez dias\u201d, afirmou Marcus Cavalcanti, secret\u00e1rio Especial do Programa de Parcerias de Investimentos da Casa Civil, durante a visita.<\/p>\n
\u201cO Brasil exporta, anualmente, 350 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, e mais de um ter\u00e7o desse volume tem como destino a China. Desse total, 60% correspondem a min\u00e9rio de ferro e soja \u2013 cargas que dependem de transporte ferrovi\u00e1rio. \u00c9 uma alternativa mais eficiente, tanto do ponto de vista econ\u00f4mico quanto ambiental\u201d, acrescentou Leonardo Ribeiro.<\/p>\n
—<\/p>\n
Infraestrutura baiana no centro da integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica<\/p>\n
O presidente da Bahia Invest, \u00f3rg\u00e3o do Governo da Bahia, Paulo Guimar\u00e3es, ressalta que \u201co Porto Sul e a Ferrovia Oeste-Leste s\u00e3o fundamentais n\u00e3o apenas para as regi\u00f5es Sul e Sudeste, mas para todo o Estado. Eles v\u00e3o possibilitar o escoamento de min\u00e9rios e gr\u00e3os e representar uma grande art\u00e9ria para o desenvolvimento de novos projetos industriais e agroindustriais. Al\u00e9m disso, tornam-se o principal elo, e \u00e9 esse o motivo da visita dos chineses, para a implanta\u00e7\u00e3o de uma ferrovia bioce\u00e2nica ligando o Oceano Pac\u00edfico, no Peru, ao Oceano Atl\u00e2ntico, em Ilh\u00e9us\u201d.<\/p>\n
Guimar\u00e3es tamb\u00e9m destacou que \u201co Porto Sul atrair\u00e1 novas ind\u00fastrias e viabilizar\u00e1 a cria\u00e7\u00e3o de um Polo de Log\u00edstica, com impacto positivo em toda a economia regional, com uma caracter\u00edstica pr\u00f3pria da Bahia: a produ\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel\u201d.<\/p>\n
A Malha I da Fiol, com 537 quil\u00f4metros entre Caetit\u00e9 (BA) e Ilh\u00e9us (BA), \u00e9 pe\u00e7a essencial na log\u00edstica de escoamento de cargas. A integra\u00e7\u00e3o com o Porto Sul figura como uma das alternativas mais promissoras para o sucesso do corredor bioce\u00e2nico. A concession\u00e1ria Bahia Minera\u00e7\u00e3o S.A. (Bamin) \u00e9 respons\u00e1vel pelas obras do trecho ferrovi\u00e1rio e tamb\u00e9m pela constru\u00e7\u00e3o do Porto Sul.<\/p>\n
—<\/p>\n
Projeto Fico-Fiol: nova rota ferrovi\u00e1ria estrat\u00e9gica<\/p>\n
O projeto Fico-Fiol compreende a concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada das ferrovias Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico) e Fiol. Priorit\u00e1rio no Novo PAC, o empreendimento prev\u00ea 2,7 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o entre Bahia, Goi\u00e1s e Mato Grosso, com investimentos estimados em R$ 28,7 bilh\u00f5es. As ferrovias envolvidas ser\u00e3o integradas \u00e0 Ferrovia Norte-Sul e \u00e0 Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), fortalecendo a consolida\u00e7\u00e3o de um corredor log\u00edstico estrat\u00e9gico.<\/p>\n
\u201cO projeto, que j\u00e1 conta com parte de sua infraestrutura constru\u00edda pelo governo brasileiro, visa transportar a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e min\u00e9rios da Bahia e do Matopiba at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT)\u201d, detalhou Leonardo Ribeiro.<\/p>\n
O Corredor Bioce\u00e2nico Brasil-Peru conectar\u00e1 a Fico-Fiol ao Porto de Chancay, cruzando os estados de Rond\u00f4nia, Acre e o territ\u00f3rio peruano.<\/p>\n
—<\/p>\n
Delega\u00e7\u00e3o chinesa percorre obras e faz avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/p>\n
A delega\u00e7\u00e3o chinesa iniciou a semana visitando as obras do entroncamento entre a Fico-Fiol e a Ferrovia Norte-Sul, concebido para promover a integra\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de norte a sul do pa\u00eds. T\u00e9cnicos e engenheiros estiveram em Mara Rosa (GO), ponto exato em que essas ferrovias se encontram.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira (15), os t\u00e9cnicos asi\u00e1ticos foram recebidos na Casa Civil, em Bras\u00edlia (DF), e nesta quinta-feira (17) seguem para o Porto de Santos, dando continuidade \u00e0 an\u00e1lise da infraestrutura log\u00edstica brasileira e \u00e0 articula\u00e7\u00e3o com o Corredor Bioce\u00e2nico Brasil-Peru.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uma delega\u00e7\u00e3o de engenheiros ferrovi\u00e1rios do governo chin\u00eas esteve em Ilh\u00e9us (BA), nesta quarta-feira (16), para avaliar o potencial das…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[565,568],"tags":[1012,1011,951,309],"class_list":["post-32460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-noticias","tag-chinesa","tag-delegacao","tag-fiol","tag-visita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32462,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32460\/revisions\/32462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdochico.com.br\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}